變頻器減速時(shí)直流回路電壓會(huì)升高，當(dāng)負(fù)載慣性很大而減速時(shí)間又不夠長(zhǎng)，若不加制動(dòng)單元及制動(dòng)電阻，變頻器就會(huì)反充電而產(chǎn)生過壓保護(hù)；若加制動(dòng)單元及制動(dòng)電阻，就會(huì)將負(fù)載的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電阻發(fā)熱的熱能，使直流回路母線電壓不會(huì)急聚升高保負(fù)變頻器元件。
每個(gè)變頻器都有制動(dòng)單元(小功率是制動(dòng)電阻,大功率是大功率晶體管GTR及其驅(qū)動(dòng)電路),小功率的是內(nèi)制的，大功率的是外制的。
原理:
當(dāng)工作機(jī)械要求快速制動(dòng)，而在所要求的時(shí)間內(nèi)，變頻器再生能量在中間環(huán)節(jié)電容器在規(guī)定的電壓范圍內(nèi)儲(chǔ)存不了或者內(nèi)接的制動(dòng)電阻來不及消耗掉而使直流部分“過壓”時(shí)，需要加外接制動(dòng)組件，以加快消耗再生電能的速度。
制動(dòng)電阻
電動(dòng)機(jī)在工作頻率下降過程中，將處于再生制動(dòng)狀態(tài)，拖動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)能要反饋到直流電路中，使直流電壓UD不斷上升，甚至可能達(dá)到危險(xiǎn)的地步。因此，必須將再生到直流電路的能量消耗掉，使UD保持在允許范圍內(nèi)。制動(dòng)電阻就是用來消耗這部分能量的。
制動(dòng)單元
制動(dòng)單元由大功率晶體管GTR及其驅(qū)動(dòng)電路構(gòu)成。其功能是為放電電流IB流經(jīng)提供通路。
用制動(dòng)單元制動(dòng)是當(dāng)變頻器減速停機(jī)時(shí)，電動(dòng)機(jī)會(huì)處于發(fā)電狀態(tài),變頻器直流母線電壓升高到一定值時(shí)，自動(dòng)打開制動(dòng)功能通過電阻消耗掉這些能量。
你的問題應(yīng)該是制動(dòng)單元的工作原理
當(dāng)變頻器帶動(dòng)電動(dòng)機(jī)處于制動(dòng)狀態(tài)時(shí)，比如吊車吊重物下降，或慣性很大的負(fù)載比較快速地停車。動(dòng)能會(huì)轉(zhuǎn)變回電能，返回變頻器直流母線，造成母線電壓很高。如果你的變頻器有制動(dòng)單元，它檢測(cè)到母線電壓高于某個(gè)閾值后，會(huì)將制動(dòng)電阻與母線間的開關(guān)接通，能量通過制動(dòng)電阻消耗，這時(shí)制動(dòng)電阻發(fā)熱。
平時(shí)制動(dòng)電阻是絕對(duì)不發(fā)熱的，如果正常工作時(shí)制動(dòng)電阻發(fā)熱，就是制動(dòng)單元壞了，或者硬件問題造成制動(dòng)電阻始終接在直流母線上，那你這個(gè)變頻器的動(dòng)作沒有大問題，但能耗絕對(duì)大
變頻器輸出控制電動(dòng)機(jī)在加速或恒速狀態(tài)下，制動(dòng)電阻是不起作用的，但在電機(jī)減速或緊急停車時(shí)，由于電動(dòng)機(jī)處于再生制動(dòng)狀態(tài)，變頻器內(nèi)直流電路的電壓將升高，制動(dòng)電阻就是將這部分增加的能量通過發(fā)熱的形式消耗掉。
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